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针对此事,人民日报发表评论文章指出,又一起涉嫌店大欺客的案例!扔掉斯文,忍辱泣诉,普通人维权何其难。涉事店的傲慢与推诿,不仅砸企业招牌,也是砸城市品牌。再倾力提升城市形象,也经不起类似事件损耗。监管部门已介入,在还原真相的同时,更需秉公严处。

是否需要政策刺激?车市的“寒流”也让经销商“负重”前行。据中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存预警指数调查数据显示,汽车经销商库存预警指数已经连续9个月均处于警戒线之上,经销商整体经营状况欠佳。在未来的一段时间内,经销商还将继续面临经营风险增大的压力。一方面,年底“去库存”的厂商将库存压力转嫁到流通环节,造成经销商流动资金困难;另一方面,需求不足使得市场缺乏增长动能,为了清仓经销商不得不实施激烈的价格战。

“金九”汽车产销大幅下滑:车市尚未触底本报记者左茂轩北京报道车市的“金九银十”未在2018年如期而至,对不少厂商而言,今年的“金九银十”不再是丰收时节,而是一个难熬的深秋。10月12日,中国汽车工业协会发布月度产销数据显示,今年9月汽车产销同比大幅下滑。当月,全国汽车产销辆分别为235.62万辆和239.41万辆,同比分别下降11.71%和11.55%。其中,乘用车生产202.48万辆,同比下降11.86%;销售206.05万辆,同比下降12.04%。1-9月,乘用车销量同比增速跌破1%,仅为0.64%。

杉杉品牌去年被拆分到港股上市杉杉曾经以“服装第一股”的身份登陆A股,也曾是国内服装行业第一家把广告打到央视的公司。对于创始于1989年,拥有30年历史的杉杉来说,时过境迁,服装辉煌不再。杉杉品牌的创始人郑永刚曾公开表示,“依靠服装赚钱的时代已经过去了。” 面对日益激烈的市场竞争,郑永刚曾表示, “早在1997年,中国服装产业最火的时候,我就预感到公司快死了。”

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